סיבות ללחץ יניקה נמוך של מדחס אחסון קר

סיבות ללחץ יניקה נמוך של ציוד אחסון קר מדחס

1. צינור אספקת הנוזל, שסתום ההתפשטות או המסנן של מערכת הקירור חסומים על ידי לכלוך, או שהפתח קטן מדי, שסתום המצוף נכשל, זרימת נוזל האמוניה במערכת קטנה, הפרש הגובה של אספקת נוזל הקירור הביניים אינו מספיק או שקוטר הצינור קטן מדי, מה שיגרום ללחץ יניקה של המדחס להיות נמוך מדי.

2. מילוי נוזל קירור לא מספק או אספקת נוזלים לא מספקת במערכת הקירור, כוונון לא נכון של שסתום המצערת יגרמו ללחץ יניקה נמוך של מכונת הדחיסה.

3. אם צינור המאייד ארוך מדי או שתכנון צינור היניקה הראשי אינו מתאים למספר מדחסים במקביל, לחץ היניקה של המדחס יהיה נמוך.

4. תכולת השמן של מערכת הפריאון, שקל להמיס שמן, גבוהה מדי, מה שמפחית את לחץ היניקה.

5. המאייד במחסן מכוסה קפוא עבה או שהדופן הפנימית שומנית, מה שמגביר את ההתנגדות התרמית ומפחית את לחץ היניקה.

2. סכנות וסיבות ספציפיות ללחץ יניקה נמוך מדי במערכת קירור

1. סכנות: הסכנות הנגרמות מלחץ יניקה נמוך מדי במערכת קירור זהות בעיקרון לאלו הנגרמות מלחץ פליטה גבוה מדי;

2. הסיבות העיקריות ללחץ יניקה נמוך מדי במערכת הקירור הן כדלקמן:
א. הכפור על מצנן האוויר במחסן סמיך מדי;

ב. המנוע או להבי המאוורר של מצנן האוויר פגומים;

ג. יש דליפת נוזל קירור במערכת;

מהו הערך הרגיל של לחץ מדחס המזגן?

1. הלחץ הגבוה הרגיל צריך להיות 1.3-1.7MPa (13-17 ק"ג/סמ"ר או 190-250 ליברות/אינץ' רבוע); הלחץ הנמוך הרגיל צריך להיות בין 0.15-0.25MPa (1.5-2.5 ק"ג/סמ"ר או 20-35 ליברות/אינץ' רבוע). אם הלחץ הנמוך גבוה או נמוך מטווח זה, פירוש הדבר ששסתום ההתפשטות אינו מכוון כרגיל. אם יש בעיה עם המדחס, הוא אינו נכלל בקטגוריה זו.

2. כדי למדוד את הלחצים הגבוהים והנמוכים של מערכת המיזוג, המנוע צריך לפעול במהירות סרק, והמדידה צריכה להתבסס על טמפרטורת סביבה של 35 ℃.
3. כאשר המנוע מגביר את המצערת, הלחץ הנמוך הנמדד אמור לרדת עם מהירות המנוע. ככל שהמהירות גבוהה יותר, כך הלחץ יורד יותר (מהר יותר). זה מצביע על כך שביצועי המדחס טובים, אחרת זה מצביע על כך שהמדחס פגום.

4. מדחס המזגן ממלא את תפקיד הדחיסה והנעת נוזל הקירור במעגל הקירור של המזגן. מדחס המזגן מותקן בדרך כלל ביחידה החיצונית. מדחס המזגן שואב את נוזל הקירור מאזור הלחץ הנמוך ושולח אותו לאזור הלחץ הגבוה לצורך קירור ועיבוי לאחר הדחיסה. החום מתפזר לאוויר דרך גוף הקירור, וגם נוזל הקירור משתנה מגז לנוזל, והלחץ עולה.

5. מעגל העבודה של מדחס המזגן מחולק לאזור אידוי (אזור לחץ נמוך) ואזור עיבוי (אזור לחץ גבוה). היחידות הפנימיות והחיצוניות של המזגן שייכות לאזור לחץ נמוך או לחץ גבוה בהתאמה (בהתאם למצב העבודה). לאחר מכן, נוזל הקירור זורם מאזור הלחץ הגבוה לאזור הלחץ הנמוך, ומרוסס לתוך המאייד דרך צינור הקפילר. הלחץ יורד לפתע, ונוזל הקירור הופך מיד לגז, וסופג כמות גדולה של חום באוויר דרך גוף הקירור. בדרך זו, מדחס המזגן ממשיך לעבוד, סופג כל הזמן את החום בקצה אחד של אזור הלחץ הנמוך לתוך נוזל הקירור ולאחר מכן שולח אותו לאזור הלחץ הגבוה כדי לפזר אותו לאוויר, ובכך מווסת את הטמפרטורה.

גואנגשי קולר קירור ציוד בע"מ
Email:karen@coolerfreezerunit.com
טלפון/וואטסאפ: 8613367611012+