למה ציפוי במדחס אחסון קר?

1-ציוד אחסון בקירור: כפור על פתח אוויר החזרה של המדחס מעיד על כך שטמפרטורת אוויר החזרה של המדחס נמוכה מדי. אז מה יגרום לטמפרטורת אוויר החזרה של המדחס להיות נמוכה מדי?

ידוע היטב שאם משתנים הנפח והלחץ של אותה איכות של נוזל קירור, הטמפרטורה תהיה בעלת ביצועים שונים. כלומר, אם נוזל הקירור סופג יותר חום, הלחץ, הטמפרטורה והנפח של אותה איכות נוזל קירור יהיו גבוהים. אם ספיגת החום נמוכה יותר, הלחץ, הטמפרטורה והנפח יהיו נמוכים.

כלומר, אם טמפרטורת אוויר החזרה של המדחס נמוכה, הוא בדרך כלל יציג לחץ אוויר החזרה נמוך ונפח קירור גבוה באותו נפח. שורש המצב הוא שהקירור הזורם דרך המאייד אינו יכול לספוג את החום הנדרש להתפשטותו לערך הלחץ והטמפרטורה שנקבעו מראש, וכתוצאה מכך ערכי טמפרטורה, לחץ ונפח אוויר החזרה נמוכים.

ישנן שתי סיבות לבעיה זו:

1. אספקת נוזל הקירור לשסתום המצערת תקינה, אך המאייד אינו יכול לספוג חום כרגיל כדי לספק התפשטות נוזל הקירור.

2. המאייד סופג חום כרגיל, אך אספקת נוזל הקירור לשסתום המצערת גדולה מדי, כלומר, זרימת נוזל הקירור גדולה מדי. בדרך כלל אנו מבינים זאת כיותר מדי פלואור, כלומר, יותר מדי פלואור יגרום גם ללחץ נמוך.

2- ציוד אחסון בקירור: קיפאון באוויר החוזר של המדחס עקב חוסר פלואור

1. עקב קצב הזרימה הנמוך ביותר של נוזל הקירור, נוזל הקירור יתחיל להתפשט בחלל ההתפשטות הראשון לאחר הזרימה החוצה מהקצה האחורי של שסתום המצערת. רוב הכפור על ראש חלוקת הנוזלים בקצה האחורי של שסתום ההתפשטות נגרם לרוב עקב חוסר פלואור או זרימה לא מספקת של שסתום ההתפשטות. התפשטות נוזל הקירור מעטה מדי לא תנצל את כל שטח המאייד, ותיווצר רק טמפרטורה נמוכה באופן מקומי במאייד. אזורים מסוימים יתרחבו במהירות עקב כמות קטנה של נוזל הקירור, מה שיגרום לטמפרטורה המקומית להיות נמוכה מדי, וכתוצאה מכך כפור במאייד.

לאחר כפור מקומי, עקב היווצרות שכבת בידוד על פני המאייד וחילופי חום נמוכים באזור זה, התפשטות נוזל הקירור תועבר לאזורים אחרים, והמאייד כולו יקפא בהדרגה. המאייד כולו ייצור שכבת בידוד, כך שההתפשטות תתפשט לצינור החזרה של המדחס, ותגרום לאוויר החזרה של המדחס לקפוא.

2. עקב כמות נוזל הקירור הקטנה, לחץ האידוי של המאייד נמוך, וכתוצאה מכך טמפרטורת האידוי נמוכה, מה שיגרום בהדרגה למאייד להתעבות וליצור שכבת בידוד, ונקודת ההתפשטות תועבר לאוויר ההחזרה של המדחס, מה שיגרום לאוויר ההחזרה של המדחס לקפוא. שתי הנקודות הנ"ל יראו שהמאייד קפוא לפני שאוויר ההחזרה של המדחס קפוא.
למעשה, ברוב המקרים, עבור תופעת הקיפאון, צריך רק לכוון את שסתום מעקף הגז החם. השיטה הספציפית היא לפתוח את המכסה האחורי של שסתום מעקף הגז החם, ולאחר מכן להשתמש במפתח משושה מספר 8 כדי לסובב את אום הכוונון פנימה עם כיוון השעון. תהליך הכוונון לא אמור להיות מהיר מדי. בדרך כלל, הוא יופסק לאחר סיבוב של חצי מעגל. יש לתת למערכת לפעול לזמן מה כדי לראות את מצב הקיפאון לפני שתחליטו אם להמשיך לכוונן. יש להמתין עד שהפעולה תתייצב ותופעת הקיפאון של המדחס תיעלם לפני הידוק המכסה.
עבור דגמים מתחת ל-15 מ"ק, מכיוון שאין שסתום מעקף גז חם, אם תופעת הקיפאון חמורה, ניתן להגביר את לחץ ההתחלה של מתג הלחץ של מאוורר העיבוי בצורה מתאימה. השיטה הספציפית היא למצוא תחילה את מתג הלחץ, להסיר את החלק הקטן של אום כוונון מתג הלחץ, ולאחר מכן להשתמש במברג צלבי כדי לסובב אותו בכיוון השעון. יש לבצע את כל הכוונון גם באיטיות. יש לכוונן אותו חצי מעגל כדי לראות את המצב לפני שמחליטים אם לכוונן אותו.