מה יקרה כאשר מדחס הבוכנה יפעל?

מדחס קירור חדר קירור בעל בוכנה מסתמך על תנועה הדדית של הבוכנה כדי לדחוס את הגז בצילינדר. בדרך כלל, התנועה הסיבובית של המנוע הראשי מומרת לתנועה הדדית של הבוכנה באמצעות מנגנון ארכובה. העבודה שמבצע גל הארכובה בכל סיבוב ניתנת לחלוקה לתהליך יניקה ותהליך דחיסה ופליטה.
בשימוש יומיומי במדחסי קירור בעלי בוכנה, 12 תקלות נפוצות ושיטות פתרון הבעיות שלהן ממוינות כדלקמן:

1) המדחס צורך הרבה שמן

סיבה: הפער בין המיסב, טבעת השמן, הצילינדר והבוכנה גדול מדי, מה שמגדיל את צריכת הדלק.

פתרון: בצע תחזוקה מתאימה או החלף חלקים.

 

2) טמפרטורת המיסב גבוהה מדי

סיבות: שמן מלוכלך, מעבר שמן סתום; אספקת שמן לא מספקת; מרווח קטן מדי; בלאי אקסצנטרי של המיסב או חספוס של בוש המיסב.

פתרון: ניקוי מעגל השמן, החלפת שמן סיכה; אספקת שמן מספקת; כוונון מרווח; שיפוץ בוש המיסב.

 

3) מנגנון ויסות האנרגיה נכשל

סיבה: לחץ השמן אינו מספיק; השמן מכיל נוזל קירור; שסתום יציאת השמן של מנגנון הוויסות מלוכלך וסתום.

פתרון: יש לגלות את הסיבה ללחץ השמן הנמוך ולהתאים את לחץ השמן; לחמם את השמן בבית הארכובה למשך זמן ארוך יותר; לנקות את מעגל השמן ואת שסתום השמן כדי לפתוח את מעגל השמן.

 

4) טמפרטורת הפליטה גבוהה מדי

סיבות: עומס גדול; נפח מרווח גדול מדי; שסתום פליטה ואטם פגומים; התחממות יתר יניקה גדולה; קירור צילינדר לקוי.

ביטול: הפחתת העומס; כוונון המרווח עם אטם הצילינדר; החלפת לוחית הסף או האטם לאחר הבדיקה; הגדלת כמות הנוזל; הגדלת כמות מי הקירור.

 

5) טמפרטורת הפליטה נמוכה מדי

סיבות: המדחס שואב נוזלים; שסתום ההתפשטות מספק יותר מדי נוזלים; עומס הקירור אינו מספיק; כפור המאייד סמיך מדי.

סילוק: הפחת את פתיחת שסתום היניקה; כוונן את אספקת הנוזלים כך שהחימום-על של אוויר החוזר יהיה בין 5 ל-10; כוונן את העומס; טאטוא או שטיפה קבועה של הכפור.

6) לחץ הפליטה גבוה מדי

סיבה: הבעיה העיקרית היא המעבה, כגון גז שאינו מתעבה במערכת; שסתום המים δ פתוח או שהפתח אינו גדול, לחץ המים נמוך מדי וגורם לחוסר מים או טמפרטורת המים גבוהה מדי; מאוורר המעבה המקורר באוויר δ פתוח או שנפח האוויר אינו מספיק; יותר מדי מטען קירור (כאשר אין מיכל נוזלים); יותר מדי לכלוך במעבה; שסתום הפליטה של ​​המדחס δ פתוח למקסימום} צינור הפליטה אינו חלק.

סילוק: רוקנו את האוויר בקצה הפליטה בלחץ גבוה; פתחו את שסתום המים כדי להגביר את לחץ המים; הפעילו את המאוורר כדי להפחית את התנגדות הרוח; הסירו עודפי נוזל קירור; נקו את המעבה ושימו לב לאיכות המים; פתחו את שסתום הפליטה; נקו את צינור הפליטה.

 

7) לחץ הפליטה נמוך מדי

סיבות: חוסר בנוזל קירור או דליפה; דליפת אוויר משסתום הפליטה; נפח מי קירור מוגזם, טמפרטורת מים נמוכה וויסות אנרגיה לא תקין.

פתרון: איתור וסילוק דליפות, חידוש כמות נוזל קירור; תיקון או החלפה של פרוסות שסתומים; הפחתת מי קירור; תיקון של התקני ויסות אנרגיה

 

8) דחיסה רטובה (פטיש נוזלי)

סיבות: מפלס הנוזל במאייד גבוה מדי; העומס גדול מדי; שסתום היניקה נפתח מהר מדי.

ביטול: כוונון שסתום אספקת הנוזל; כוונון העומס (התאמת התקן כוונון האנרגיה); יש לפתוח את שסתום היניקה באיטיות, ויש לסגור אותו אם יש פטיש נוזלים.

 

9) לחץ שמן גבוה מדי

סיבה: כוונון לא תקין של לחץ שמן; צינור שמן לקוי; מד לחץ שמן לא מדויק.

תיקון: כוונן מחדש את שסתום לחץ השמן (שחרר את הקפיץ); בדוק ונקה את צינור השמן; החלף את מד הלחץ

 

10) לחץ השמן נמוך מדי

גורמים: כמות שמן לא מספקת; כוונון לא תקין; פילטר שמן סתום או כניסת שמן סתומה; משאבת שמן שחוקה; פעולת ואקום (מאייד).

תיקון: הוספת שמן; כוונון שסתום ויסות לחץ השמן} הסרה וניקוי, הסרת סתימה; תיקון משאבת השמן; כוונון הפעולה כך שלחץ בית הארכובה יהיה גבוה מהלחץ האטמוספרי.

 

11) טמפרטורת השמן גבוהה מדי

סיבות: טמפרטורת הפליטה גבוהה מדי; קירור השמן אינו טוב; מרווח ההרכבה קטן מדי.

פתרון: פתרון הגורם ללחץ פליטה גבוה; הגדלת כמות מי הקירור; כוונון המרווח.

 

12) התחממות יתר של המנוע

סיבות: מתח נמוך, וכתוצאה מכך זרם גבוה; שימון לקוי; פעולת עומס יתר; גז שאינו מתעבה במערכת; נזק לבידוד של הסליל החשמלי.

פתרון: בדיקת סיבת המתח הנמוך וטפלות בה; בדיקת מערכת הסיכה ופתרונה; הפחתת עומס פעולה; פריקת גז שאינו מתעבה; בדיקה או החלפה של המנוע.