מהי הדרך הנכונה לטפל במדחס שרוף?

1. אם המדחס נשרף, נכשל מכנית או נשחק, מערכת הקירור תזדהם באופן בלתי נמנע. המצב הוא כדלקמן:
1. שמן הקירור שנותר בצינור התפחם, חומצי ומלוכלך.
2. לאחר הסרת המדחס, צינור המערכת המקורי יחליד עם האוויר, יגרום לעיבוי, להגדלת כמות המים הנותרת, ולחלידת צינור הנחושת והחלקים על הצינור ליצירת שכבה מלוכלכת, שתשפיע על תפקוד המדחס לאחר ההחלפה הבאה.
3. אבקת הלכלוך השחוקה של נחושת, פלדה וסגסוגת כנראה זרמה חלקית לתוך הצינור וחסמה חלק מתעלות הצינורות הדקים.
4. המייבש המקורי ספג במהירות כמות גדולה של מים.

2. התוצאות של החלפת המדחס ללא טיפול במערכת הן כדלקמן:
1. אי אפשר לפנות את המערכת לחלוטין, וגם משאבת הוואקום ניזוקה בקלות.
2. לאחר הוספת נוזל הקירור החדש, נוזל הקירור ממלא רק את תפקידו של ניקוי חלקי המערכת, והזיהום של המערכת כולה עדיין קיים.
3. המדחס החדש ושמן הקירור, נוזל הקירור יזדהמו תוך 0.5-1 שעות, והזיהום השני יתחיל כדלקמן:
3-1 לאחר ששמן הקירור הופך לא טהור, הוא יתחיל להרוס את תכונות הסיכה המקוריות שלו.
3-2 אבקת מזהמים מתכתית חודרת למדחס ועלולה לחדור את סרט הבידוד של המנוע, לגרום לקצר חשמלי ולאחר מכן להישרף.
3-3 אבקת מזהמים מתכתית שוקעת לתוך השמן, וגורמת לחיכוך מוגבר בין הציר לשרוול או לחלקים פועלים אחרים, והמכונה תיתקע.
3-4 לאחר ערבוב נוזל הקירור, השמן, המזהמים והחומרים החומציים המקוריים, ייווצרו חומרים חומציים נוספים ומים.
3-5 מתחילה תופעת ציפוי הנחושת, הפער המכני מצטמצם, והחיכוך גדל ונתקע.
4. אם המייבש המקורי לא יוחלף, הלחות והחומצות המקוריות ישתחררו.
5. חומרים חומציים ישחיתו באיטיות את שכבת הבידוד על פני השטח של חוט האמייל של המנוע.
6. אפקט הקירור של נוזל הקירור עצמו מצטמצם.

3. כיצד להתמודד עם מערכת קירור מארח עם מדחס שרוף או פגום היא נושא חמור ותובעני יותר מבחינה טכנית מאשר ייצור מדחס חדש. עם זאת, לעתים קרובות היא זוכה להתעלמות מוחלטת מצד רוב אנשי הצוות הטכני, שאפילו חושבים שאם הוא מקולקל, הם יכולים פשוט להחליף אותו בחדש! זה מוביל למחלוקות על איכות ירודה של המדחס או שימוש לא נכון על ידי אחרים.
1. אם המדחס פגום, יש להחליפו, וזה דחוף. עם זאת, לפני נקיטת פעולה להכנת חומרים וכלים, יש לבצע את הנקודות הבאות:
1-1 בין אם יש בעיות איכות במגען, בעומס יתר, במחשב ובבקרת הטמפרטורה בתיבת הבקרה, יש לבדוק אותם אחת אחת כדי לוודא שאין בעיות.
1-2 האם ערכים מוגדרים שונים השתנו, נתח האם המדחס נשרף עקב שינוי בערכים מוגדרים או כוונון שגוי.
1-3 בדוק את התנאים החריגים בצינור נוזל הקירור ותקן אותם.
1-4 קבע האם המדחס שרוף או תקוע, או שרוף למחצה:
1-4-1 השתמש באוהםמטר כדי למדוד את הבידוד ובמולטימטר כדי למדוד את התנגדות הסליל.
1-4-2 שוחח עם אנשי הצוות הרלוונטיים של המשתמש כדי להבין את הסיבה והתוצאה של המצב כנקודת התייחסות לשיפוט.
1-5 נסו לדלוף את נוזל הקירור מצינור הנוזל, התבוננו בשאריות נוזל הקירור, הריחו אותן והבחינו בצבען. (לאחר השריפה, יש ריח חמוץ ולעיתים חריף)
1-6 לאחר הסרת המדחס, יש לשפוך מעט שמן קירור ולבדוק את צבעו כדי להעריך את המצב. לפני עזיבת היחידה הראשית, יש לעטוף את צינורות הלחץ הגבוה והנמוך בסרט דביק או לסגור את השסתום.