כיצד ניתן לקבוע האם יחידת הקירור הבורגית פועלת כרגיל?

כאשר מפעילים את יחידת הקירור הבורגית, הדבר הראשון שיש לדעת הוא האם מערכת הקירור פועלת כרגיל. להלן מבוא קצר לתוכן וסימני פעולה תקינים, והאמור להלן מיועד לעיון בלבד:

מי הקירור של הקבל צריכים להיות מספיקים, לחץ המים צריך להיות מעל 0.12MPa, וטמפרטורת המים לא צריכה להיות גבוהה מדי.

עבור יחידות קירור בורגיות, קריאת מד לחץ משאבת השמן צריכה להיות גבוהה ב-0.15~0.3MPa מלחץ הפליטה.

בשום פנים ואופן, טמפרטורת השמן לא תעלה על 70 מעלות צלזיוס עבור יחידת קירור פלואור ו-65 מעלות צלזיוס עבור מקררי אמוניה, והמינימום לא צריך להיות נמוך מ-30 מעלות צלזיוס. בתנאי הפעלה רגילים, שמן הסיכה לא אמור להקציף (למעט יחידת קירור פלואור).

טמפרטורת פריקת יחידת הקירור. אמוניה ו-R22 אינם עולים על 135 מעלות צלזיוס, ואם טמפרטורת גזי הפליטה עולה עוד יותר, היא תהיה קטנה מאוד בהשוואה לנקודת ההבזק של שמן הקירור (160 מעלות צלזיוס), דבר שאינו טוב לציוד. לכן, מנקודת מבט של שימוש, טמפרטורת הפליטה לא צריכה להיות גבוהה מדי, ואם היא גבוהה מדי, יש להפסיק אותה כדי לברר את הסיבה.

רמת לחץ העיבוי. היא נקבעת בעיקר בהתאם למקור המים, מבנה המעבה ונוזל הקירור בו נעשה שימוש. מפלס הנוזל במיכל לא יהיה נמוך משליש ממחוון מפלס הנוזל, ומפלס השמן של בית הארכובה לא יהיה נמוך מקו המרכז האופקי של חלון המחוון.

צינור החזרת השמן האוטומטי של מפריד שמן הפלואור תקין כאשר הוא קר וחם, ומחזור הקור והחם הוא כשעה. לא אמור להיות הפרש טמפרטורות ניכר לפני ואחרי מסנן צינור הנוזל. לא אמור להיות ציפוי, אחרת הוא ייחסם. מקרר הפלואור צריך להיות קריר בצד השטוח וחם בצד היבש. מפרקי מערכת הפלואור לא אמורים לדלוף שמן, מה שאומר דליפת פלואור.

בעת נגיעה במעבה האופקי במהלך הפעולה, החלק העליון צריך להיות חם והחלק התחתון צריך להיות קר. הצומת בין קור לחום הוא מפלס נוזל הקירור. מפריד השמן חם גם בחלק העליון, והחלק התחתון אינו חם מדי. שסתום הבטיחות או שסתום המעקף של המקרר צריכים להיות קרירים בקצה הלחץ הנמוך, אם הם אינם קרים, פירוש הדבר דליפת אוויר בלחץ גבוה ונמוך.
במהלך הפעולה, לחץ הקיטור צריך להיות דומה ללחץ היניקה, ולחץ הפליטה בקצה הלחץ הגבוה צריך להיות דומה ללחץ העיבוי וללחץ של מיכל הנוזל. אם לא, זה לא תקין.

תחת קצב זרימת מים מסוים, אמור להיות הפרש טמפרטורות בין כניסת מי הקירור ליציאתם. אם אין הפרש טמפרטורות או הפרש טמפרטורות קל מאוד, פירוש הדבר שמשטח העברת החום של ציוד חילופי החום מלוכלך ויש לסגור אותו לצורך ניקוי.
המקרר עצמו צריך להיות אטום ואסור שידליפו ממנו נוזל קירור ושמן סיכה. עבור אטם הציר, כאשר קיבולת הקירור הסטנדרטית היא 12.6×1000 קילו-ג'אול/שעה, מותר לדליפת שמן קטנה מאטם הציר, ובמקרר עם קיבולת קירור סטנדרטית > 12.6×1000 קילו-ג'אול/שעה אסור שידליפו יותר מ-10 טיפות שמן לשעה. תופעה זו היא שאסור שיטפטפו שמן מאטם הציר של יחידת הקירור הפלואור.

טמפרטורת אטם הציר והמיסב של המקרר לא צריכה לעלות על 70 מעלות צלזיוס.

כפור או טל על שסתום ההתפשטות אחידים, אך כפור סמיך לא אמור להופיע בכניסה.