כיצד להתקין את מערכת בקרת אחסון בקירור?

1-טכנולוגיית התקנת מערכת בקרה חשמלית

1. כל מגע מסומן במספר חוט לצורך תחזוקה קלה.

2. הכינו את תיבת הבקרה החשמלית בהתאם לדרישות השרטוטים, וחברו את החשמל לביצוע בדיקת ללא עומס.

4. קבעו את החוטים של כל רכיב חשמלי בעזרת חוטי קשירה.

5. יש ללחוץ היטב את המגעים החשמליים על מחברי החוטים, ויש להדק היטב את מחברי החוט הראשיים של המנוע באמצעות אטבי חוט, ולצבוע אותם בפח במידת הצורך.

6. יש להניח צינורות לחיבור כל ציוד ולקבע אותם באמצעות קליפסים. יש להדביק צינורות PVC לאחר החיבור, ולאטום את פתחי הצינורות בסרט דביק.

7. תיבת החלוקה מותקנת אופקית ואנכית, תאורת הסביבה טובה, והבית יבש לתצפית ותפעול קלים.

8. השטח התפוס על ידי חוטים וחוטי חשמל בצינור לא יעלה על 50%.

9. בחירת החוטים חייבת להיות בעלת מקדם בטיחות, וטמפרטורת פני השטח של החוט לא תעלה על 4 מעלות כאשר היחידה פועלת או מפשירה.

10. החשמל התלת-פאזי צריך להיות בעל 5 חוטים, ויש להתקין חוט הארקה אם אין חוט הארקה.

11. אין לחשוף את החוטים לאוויר הפתוח, כדי למנוע חשיפה ארוכת טווח לשמש ולרוח, הזדקנות עור החוט, דליפת קצר חשמלי ותופעות אחרות.

12. התקנת צינור הקו צריכה להיות יפה ויציבה.

2-מערכת קירור בתוספת טכנולוגיית ניפוי שגיאות בקירור

1. מדוד את מתח אספקת החשמל.

2. מדוד את שלושת התנגדויות הסליל של המדחס ואת הבידוד של המנוע.

3. בדקו את הפתיחה והסגירה של כל שסתום במערכת הקירור.

4. לאחר הריקון, יש למלא את נוזל הקירור בנוזל האחסון עד ל-70%-80% מנפח הטעינה הסטנדרטי, ולאחר מכן להפעיל את המדחס כדי להוסיף גז מלחץ נמוך לנפח מספיק.

5. לאחר הפעלת המכונה, תחילה האזינו לצליל המדחס כדי לראות אם הוא תקין, כדי לראות אם המעבה ומצנן האוויר פועלים כרגיל, ואם זרם תלת הפאזי של המדחס יציב.

6. לאחר קירור רגיל, יש לבדוק כל חלק במערכת הקירור, לחץ הפליטה, לחץ היניקה, טמפרטורת הפליטה, טמפרטורת היניקה, טמפרטורת המנוע, טמפרטורת ארכובה וטמפרטורה לפני שסתום ההתפשטות. יש להתבונן בציפוי המאייד ושסתום ההתפשטות, להתבונן במפלס השמן ובשינוי הצבע של מראה השמן, ולבדוק האם צליל הציוד אינו תקין.

7. קבע את פרמטרי הטמפרטורה ואת מידת הפתיחה של שסתום ההתפשטות בהתאם לציפוי ולשימוש באחסון הקירור.

3-פירוק מערכת הקירור

1. יש לנקות היטב את פנים מערכת הקירור, אחרת הפסולת שנותרת במערכת תחסום את הפתח, את מעבר שמן הסיכה או תחספס את משטחי החיכוך.

גילוי דליפות של מערכת קירור:

2. גילוי דליפות בלחץ הוא השיטה היעילה ביותר. לחץ גילוי הדליפות במערכת קשור לסוג נוזל הקירור בו נעשה שימוש, לשיטת הקירור של מערכת הקירור ולמיקום קטע הצינור. עבור מערכות בלחץ גבוה, לחץ גילוי הדליפות

3. הלחץ הוא בערך פי 1.25 מלחץ העיבוי המתוכנן; לחץ גילוי הדליפות של מערכת הלחץ הנמוך צריך להיות בערך פי 1.2 מלחץ הרוויה בטמפרטורת הסביבה בקיץ.

4-ניפוי שגיאות במערכת קירור

1. בדקו האם כל שסתום במערכת הקירור נמצא במצב פתוח רגיל, במיוחד שסתום עצירת הפליטה, אל תסגרו אותו.

2. פתחו את שסתום מי הקירור של המעבה. אם מדובר במעבה מקורר אוויר, הפעילו את המאוורר ובדקו את כיוון הסיבוב. נפח המים ונפח האוויר צריכים לעמוד בדרישות.

3. יש לבדוק את מעגל הבקרה החשמלי בנפרד מראש, ומתח אספקת החשמל צריך להיות תקין לפני ההפעלה.

4. האם מפלס השמן של ארכובה המדחס נמצא במצב רגיל, בדרך כלל יש לשמור אותו בקו המרכז האופקי של זכוכית ראיית השמן.

5. הפעל את מדחס הקירור ובדקו האם הוא תקין. האם כיוון הסיבוב של המדחס נכון.

6. לאחר הפעלת המדחס, בדקו את ערכי החיווי של מדי הלחץ הגבוה והנמוך כדי לראות אם הם נמצאים בטווח הלחץ לפעולה רגילה של המדחס, ובדקו את ערכי החיווי של מד לחץ השמן.

7. האזינו לשסתום ההתפשטות כדי לשמוע את זרימת נוזל הקירור, ובדקו האם יש עיבוי וקיפאון תקינים בצינור שמאחורי שסתום ההתפשטות. בשלב הראשוני של הפעולה, הוא אמור לעבוד בעומס מלא, וניתן למדוד זאת ידנית בהתאם לטמפרטורת ראש הצילינדר.