כיצד להפשיר את אחסון הקירור?

בשילוב עם הדוגמה של תיקון הנדסת אחסון בקירור, אספר לכם על הטכנולוגיה של הפשרת אחסון בקירור.

הרכב ציוד אחסון בקירור

הפרויקט הוא מחסן קירור לשמירת טריות, שהוא מחסן קירור מורכב מקורה, המורכב משני חלקים: מחסן קירור בטמפרטורה גבוהה ומחסן קירור בטמפרטורה נמוכה.

כל אחסון הקירור מסופק על ידי שלוש יחידות עיבוי מדחס פריאון JZF2F7.0, דגם המדחס הוא מדחס קירור יחידה אחת בעל בוכנה פתוחה 2F7S-7.0, קיבולת הקירור היא 9.3 קילוואט, הספק הקלט הוא 4 קילוואט, והמהירות היא 600 סל"ד. נוזל הקירור הוא R22. אחת היחידות אחראית לאחסון קר בטמפרטורה גבוהה, ושתי היחידות האחרות אחראיות לאחסון קר בטמפרטורה נמוכה. המאייד הפנימי הוא סליל מתפתל המחובר לארבעת הקירות ולחלק העליון של אחסון הקירור. המעבה הוא יחידת סליל מקורר אוויר מאולץ. פעולת אחסון הקירור נשלטת על ידי מודול בקרת הטמפרטורה כדי להפעיל, לעצור ולהפעיל את מדחס הקירור בהתאם לגבולות העליונים והתחתונים של הטמפרטורה שנקבעה.

מצב כללי ובעיות עיקריות של אחסון בקירור

לאחר הפעלת ציוד אחסון בקירור, מדדי האחסון בקירור יכולים לעמוד בדרישות השימוש, ופרמטרי ההפעלה של הציוד נמצאים גם הם בטווח הרגיל. עם זאת, לאחר שהציוד פעל למשך זמן מה, כאשר יש צורך להסיר את שכבת הקרח על סליל האידוי, עקב התכנון, לפתרון אין התקן הפשרה אוטומטי לאחסון בקירור, וניתן לבצע רק הפשרה ידנית של אחסון בקירור. מכיוון שהסליל ממוקם מאחורי המדפים או הסחורות, יש להזיז את המדפים או הסחורות בכל הפשרה, דבר שאינו נוח במיוחד, במיוחד כאשר ישנן סחורות רבות באחסון הקירור. עבודות ההפשרה קשות עוד יותר. אם לא מתבצעים התיקון הנדרש בציוד אחסון הקירור, הדבר עלול לפגוע קשות בשימוש הרגיל באחסון הקירור ובתחזוקת הציוד.

תוכנית לתיקון הפשרה באחסון בקירור

אנו יודעים שישנן דרכים רבות להפשיר אחסון בקירור, כגון הפשרה מכנית, הפשרה חשמלית, הפשרה בהתזה של מים והפשרה באוויר חם וכו'. להפשרה המכנית שהוזכרה לעיל יש אי נוחות רבה. הפשרה בגז חם היא חסכונית ואמינה, קלה לתחזוקה וניהול, וההשקעה והבנייה שלה אינן קשות. עם זאת, ישנם פתרונות רבים להפשרת גז חם. השיטה הרגילה היא לשלוח את הגז בלחץ גבוה ובטמפרטורה גבוהה הנפלט מהמדחס למאייד כדי לשחרר חום ולהפשיר, ולתת לנוזל המעובה להיכנס למאייד אחר כדי לספוג חום ולהתאדות לגז בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך. החזרה ליניקת המדחס כדי להשלים מחזור. בהתחשב בכך שהמבנה בפועל של אחסון הקירור הוא ששלוש היחידות פועלות באופן עצמאי יחסית, אם שלושת המדחסים אמורים לשמש במקביל, יש להוסיף רכיבים רבים כגון צינורות איזון לחץ, צינורות איזון שמן וראשי אוויר חוזר. קושי הבנייה וכמות ההנדסה אינם קטנים. לאחר הדגמות ובחינה חוזרות ונשנות, הוחלט לבסוף לאמץ בעיקר את עקרון המרת הקירור והחימום של יחידת משאבת החום. בתוכנית תיקון זו, נוסף שסתום ארבע-כיווני כדי להשלים את שינוי כיוון זרימת נוזל הקירור במהלך הפשרת אחסון הקירור. במהלך ההפשרה, כמות גדולה של נוזל קירור במיכל אחסון הנוזלים שמתחת למעבה נכנסת למעבה, מה שגורם לתופעת פטיש הנוזלים של המדחס. שסתום אל-חזור ושסתום ויסות לחץ מוסיפים בין המעבה למיכל אחסון הנוזלים. לאחר התיקון, לאחר חודש של ניסיון, האפקט הצפוי הושג למעשה באופן כללי. רק כאשר שכבת הקרח עבה מאוד (שכבת קרח ממוצעת > 10 מ"מ), אם זמן ההפשרה הוא תוך 30 דקות, המדחס לפעמים חלש. על ידי קיצור מחזור ההפשרה של אחסון הקירור ושליטה בעובי שכבת הקרח, הניסוי מראה שכל עוד ההפשרה היא חצי שעה ביום, עובי שכבת הקרח לא יעלה על 5 מ"מ, ותופעת הלם הנוזלים של המדחס הנזכרת לעיל לא תתרחש למעשה. לאחר תיקון ציוד אחסון הקירור, לא רק שהקל מאוד על עבודת ההפשרה של אחסון הקירור, אלא גם שיפר את יעילות העבודה של היחידה. תחת אותה קיבולת אחסון, זמן העבודה של היחידה הופחת משמעותית בהשוואה לעבר.