1. על מנת למנוע זרם התנעה מוגזם, לקוחות יכולים גם לבחור להסיר את התקן ההתנעה.

2. על מנת להפחית את טמפרטורת גזי הפליטה, משתמשים יכולים לבחור ראשי בוכנה מקוררים במים, ראשי בוכנה עמידים בפני מים, מאווררים נוספים או התקני הזרקת נוזלים אלקטרוניים (מערכת CIC).

3. קיבולת קירור גדולה, יחס יעילות אנרגטית (ערך COP) גבוה ב-20% ממותגים אחרים של מדחסים.

4. ביצועים טובים בטמפרטורה נמוכה. עבור נוזל קירור R22, טמפרטורת האידוי של מדחס חד-שלבי יכולה להגיע ל-40- מעלות צלזיוס, יחידת קירור משמשת למספר נוזלי קירור (R22, R134a, R404A, R507)

5. אימוץ סליל משנה להתנעה, הפחתת זרם ההתנעה והפחתת ההשפעה על רשת החשמל. למנוע פרמטרים טכניים שתוכננו במיוחד ורכיבים קבועים ורוטוריים שפותחו לאחרונה, אשר מגבירים את היעילות ואת גורם ההספק.

6. מגוון רחב של יישומים: מדחסים מחולקים לסוגים של טמפרטורה בינונית וגבוהה וסוגים של טמפרטורה נמוכה, טמפרטורת האידוי של מדחס מסוג טמפרטורה גבוהה יכולה להגיע ל-12.5 ℃, טמפרטורת האידוי של מדחס מסוג טמפרטורה נמוכה יכולה להגיע ל-(R22)-40 ℃, וטמפרטורת האידוי של מדחס דו-שלבי יכולה להגיע ל-(R22)-50 ℃. אם משתמשים ב-R404a או R507, טמפרטורת האידוי תהיה נמוכה יותר, עד -70 ℃.

7. עיצוב שסתומים מיוחד, יעילות ויציבות גבוהות, חיי שירות ארוכים.

8. מגן עומס יתר המובנה של המנוע מגן ביעילות על המנוע מפני עומס יתר והתחממות יתר עקב עומס מוגבר על מערכת הקירור או חוסר באוויר חוזר של נוזל קירור ממערכת הקירור.

9. ויסות אנרגיה נרחב: טווח ויסות האנרגיה של מדחס 4 צילינדרים הוא 50%, 100%, טווח ויסות האנרגיה של מדחס 6 צילינדרים הוא 33%, 66%, 100%. כאשר עומס מערכת הקירור משתנה, מתבצעות התאמות יעילות כדי להפחית את עלויות התפעול.